Aktualisht, shitjet e skuterëve elektrikë në Kinë janë në rritje të vazhdueshme. Megjithatë, shkalla e depërtimit të makinave elektrike inteligjente me dy rrota është relativisht e ulët. Megjithatë, me mbështetjen e politikave të "karbonit të dyfishtë" dhe standardeve të reja kombëtare, së bashku me pranimin në rritje të inteligjencës së konsumatorit, niveli i inteligjencës së industrisë pritet të përmirësohet gradualisht dhe tendenca e litiacionit po përshpejtohet. Në të njëjtën kohë, shumë kompani të biçikletave elektrike po kalojnë gjithashtu kufijtë në fushën e prodhimit të automjeteve me energji të re, duke kërkuar një kurbë të dytë rritjeje.https://www.qianxinmotor.com/manufacturer-customized-disc-brake-scooter-electric-motorcycle-for-adult-product/
Procesi i industrializimit të baterive me acid plumbi është relativisht i gjatë. Që nga shpikja e baterive me acid plumbi nga shpikësi francez Prandtl në 1859, ajo ka një histori prej 160 vjetësh. Bateritë me plumb-acid kanë një shkallë të lartë pjekurie në kërkimin teorik, zhvillimin teknologjik, llojet e produkteve, performancën elektrike të produktit dhe aspekte të tjera, dhe çmimet e tyre janë të ulëta. Prandaj, në tregun vendas të automjeteve të lehta elektrike, bateritë me plumb-acid kanë zënë prej kohësh pjesën kryesore të tregut.
Koha e industrializimit të baterive të litiumit është relativisht e shkurtër dhe ato janë zhvilluar me shpejtësi që nga lindja e tyre në vitin 1990. Për shkak të avantazheve të tyre të energjisë së lartë, jetëgjatësisë, konsumit të ulët, pa ndotje, pa efekt memorie, vetëshkarkimit të vogël dhe të ulët të brendshëm rezistenca, bateritë litium kanë treguar avantazhe në aplikime praktike dhe njihen gjerësisht si një nga bateritë dytësore më premtuese për zhvillimin e ardhshëm.
Trendi i elektrifikimit dhe inteligjencës së litium-jonit po përshpejtohet:
Sipas Librit të Bardhë mbi inteligjencën e automjeteve elektrike me dy rrota, përdoruesit e automjeteve elektrike po bëhen gradualisht më të rinj, me mbi 70% të përdoruesve nën moshën 35 vjeç që tregojnë një interes të fortë për internetin e gjërave si altoparlantët inteligjentë dhe bravat inteligjente të dyerve. . Kërkesa për inteligjencën e automjeteve elektrike është rritur dhe këta përdorues kanë forcë të fortë ekonomike dhe janë të gatshëm të pranojnë çmimin e automjeteve elektrike me dy rrota, duke siguruar një bazë të mjaftueshme konsumatore për zhvillimin inteligjent të industrisë.
Inteligjenca e automjeteve elektrike me dy rrota përfshin teknologji të shumta, të cilat mund të përmirësojnë plotësisht performancën. Xinda Securities beson se me pjekurinë e mëtejshme të teknologjisë Internet of Things, inteligjenca e automjeteve elektrike me dy rrota do të përmirësojë performancën e tyre nga këndvështrime të ndryshme teknike, duke përfshirë pozicionimin e automjeteve, komunikimin në fushë të afërt, ndërlidhjen e telefonave celularë, platformat cloud, inteligjencën artificiale, etj. Inteligjenca e automjeteve elektrike me dy rrota bazohet në Internetin e Gjërave dhe pozicionimi gjithëpërfshirës, inteligjenca artificiale, të dhënat e mëdha dhe mjete të tjera teknologjike kanë rritur nivelin e përgjithshëm teknik, duke ofruar një përvojë udhëtimi më efikase dhe të sigurt. Inteligjenca e automjeteve elektrike me dy rrota ofron më shumë funksione, të cilat mund të optimizojnë më tej përvojën e përdoruesit. Inteligjenca është drejtimi i ardhshëm i zhvillimit të automjeteve elektrike me dy rrota.
Në të njëjtën kohë, që nga zbatimi zyrtar i standardit të ri kombëtar për biçikletat elektrike në prill 2019, elektrifikimi i litium-jonit është bërë tema kryesore e zhvillimit të automjeteve elektrike me dy rrota. Sipas kërkesave të standardit të ri kombëtar, pesha e të gjithë automjetit kërkohet të mos kalojë 55 kg. Bateritë tradicionale me acid plumbi, për shkak të densitetit të ulët të energjisë dhe masës së madhe, pritet të rrisin ndjeshëm përqindjen e biçikletave elektrike litium-jon pas zbatimit të standardit të ri kombëtar.
Bateritë e litiumit kanë tre përparësi kryesore:
Njëra është e lehtë. Me futjen e standardit të ri kombëtar për biçikletat elektrike, rajone të ndryshme do të vendosin kufizime të detyrueshme të peshës për karrocat e mjeteve pa motor në rrugë;
E dyta është mbrojtja e mjedisit. Në të kundërt, procesi i prodhimit të baterive litium-jon është më miqësor ndaj mjedisit dhe më efikas ndaj energjisë sesa bateritë me acid plumbi dhe mbështetet më shumë nga politikat;
E treta është jeta e shërbimit. Aktualisht, jetëgjatësia e baterive litium-jon është përgjithësisht dy deri në tre herë ajo e baterive me acid plumbi. Megjithëse kostoja fillestare është më e lartë, është më ekonomike në planin afatgjatë. Ndërkombëtarisht, biçikletat elektrike me bateri litium-jon janë bërë të njohura në vendet e zhvilluara si Japonia, Evropa dhe Amerika.
Koha e postimit: Prill-09-2024